Делът на транспорта в крайното енергийно потребление на Р България през 2005 година, по Директивата 2006/32/ЕС/5.04.2006/ е 36%.

В периода 2000-2005 сектор" Транспорт" е увеличавал потреблението на течни горива средно с 147 ktoe годишно /8,2% годишно/. Това е над два пъти повече от средната годишна индикативна цел на РБългария.

Транспортният сектор съставлява около 30% от енергийната консумация на Европа.

98%  от енергията консумирана в този сектор са горива като нефт и въглища. Транспортът е най-бързо развиващия се сектор в смисъла на енергийно потребление и затова е необходимо е  да се разбере потенциала за постигане на енергийна ефективност в сектора.

Подобряването на eнергийната eфективност се смята за най - ефективния начин за намаляване на енергийните потребности и зависимостта от вноса на горивата. 

Въпреки съвременните  стандарти и нови, високи гранични технически  изисквания за автомобилите, автомобилният транспорт остава най-големият замърсител на въздуха. Пътният транспорт е основен и разрастващ се източник на CO₂, парниковият газ който е отговорен за промяната на климата. Той произвежда и емисии, които вредят на човешкото здраве, създава шум и задръствания. Всяка година в Европа умират около 40 000 души при  ПТП

Повишената нужда от мобилност е следствие от бума на разрастващите се икономически центрове през последните години и стремежа за достигане на европейски жизнен стандарт.

В последните 20 години нивото на трафика и броя на личните автомобили в Европа се  увеличиха, а с това и  негативните ефекти, свързани с тях (глобално  затопляне- повишени температури, увеличена честота на бури и наводнения; повишени нужди от енергия-растящ  дял на транспортната дейност - с 1-2% годишно, увеличено дневно пропътувано разстояние: 1950г.- около 5 км, 2006г-почти 50 км; повишаване цените на петрола на световните пазари; замърсяване на въздуха, шум, нещастни случаи- около 40 000 смъртни случая годишно в Европа; повишен дял на хора с ниска физическа активност и здравни  проблеми; задръствания и голям дял на заетите от автомобили пространства).

Моторизираното придвижване има пряко влияние върху социалния живот на хората и негативно влияние върху качеството на живот.

Някои от проблемите, свързани със замърсяването, могат да бъдат решени чрез намаляване на консумацията на гориво (по-ефикасни коли, "екошофиране") и по-екологично чисти технологии при превоза. Други,  не могат да бъдат решени по този начин:

• Влияние върху околната среда от гледна точка на използване на  земните площи и ефекти върху флората и фауната;
• Влияние върху повишеното енергийното потребление на изкопаеми горива, причинено от по-голяма нужда от мобилност, голям брой автомобили и по-мощни двигатели;
• Влияние върху обществото – нещастните случаи, липса на физическа дейност, нарушено обществено здраве,  отчуждение в обществото и липса на пространство за общността;
• Влияние на задръстванията и загуба на  време в икономиката.

Промяна на поведението на ползвателите на моторизиран начин за придвижване, на осъществяващите  превоз  на пътници и стоки може да допринесе в значителна степен
за подобряване на енергийната ефективност  при придвижването им.

Мобилността е съществена част от икономическите и социални дейности на хората. Начинът на придвижване е въпрос на осведоменост, отношение и обща култура за отделния гражданин. 

Хората определят своето мобилно поведение съобразно критериите: скорост на придвижване, разходи, безопасност и влияние върху околната среда.

Решения

Остарялата  инфраструктура се противопоставя на  напиращия все по-интензивния  начин на живот  и на нуждата от повишена мобилност, на разбирането  за удобство, на  здравословната и приятна среда на обитаване.  Реализирането на нови и все по-мащабни инфраструктурни проекти,  не е най-разумното решение на екологичните проблеми и  проблемите на придвижването. То е  крайно неблагоприятно за социалната обстановка, за  стандарта на градския живот и е залог за генериране на нов, още по-голям  трафик.

Инсрументите за Управление на мобилността не изискват големи инвестиции за високия потенциал който имат!

Възможности за влияние върху трафик ситуацията

Намаляване консумацията на горива

• екошофиране – може да спести средно около 5-10% от горивото, без да увеличава времето за пътуване;
• промотиране на икономични превозни средства

Насърчаване по-устойчиви начини на  придвижване:

• обществен транспорт;
• ходене пеш;
• колоездене;
• колективен транспорт;
• комбинирани начини на придвижване

Използване на по-екологични горива:

        Биогорива: биодизел, биоетанол, биогаз

        Алтернативни горива: сгъстен природeн газ; втечнен петролен газ;
                                                      електричество; водород

Намаляване на търсенето за придвижване (Управление на потреблението)

• различни подходи за планиране на града;
• телематика; информационни и комуникационни технологии;
• променливи ограничения на скоростта;
• управление на паркирането;
• телефонни конференции и домашен офис;
• посредничество при споделяне на автомобили;